t-

t

-Петербург 4 6

Ярославль ад

,__-Bwii>ntoc;0,6i

^Г\    К

"<⁴ —" ч V*V₄ ...    ,_ЛГ1

\    э/*<._    р■<•    ' p-f

•4 О' v    у~    -    ^    -

v_ 'зицмнёв' NA^¹»    '

^/J НУ

•Б ~^<1гТ

ByjtaRecj<

t' И

I I

ба/моррЗдд О-Л \r^J-¹

^ ВолгограДи ^Росторгна-Дону м

^КрасДодар оУ

Ч'ЭДН.О/'^ W;c;;ху^^Л)

Казань i,i]

\\ Ol

- Я'р ^волжск1$Г\    ''

£> Самара и ( j

^    __________J_'

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ■ существующий полигон скоростного движения пассажирских поездов

•    полигон организации высокоскоростного движения пассажирских поездов (300-400 км/ч)

-    полигон организации скоростного движения пассажирских поездов (160-200 км/ч)

•    полигон организации ускоренного движения пассажирских поездов (маршрутная скорость 70-90 км/ч)

-    существующие интермодальные пассажирские перевозки в сообщении "аэропорт - город"

-    перспективные интермодальные пассажирские перевозки в сообщении "аэропорт - город"

-    полигоны со вромонем в пути следования пассажиров ж.-д. транспортом от 2 до б часов

Плотность населения по субъектам РФ:

ЦЩ - свыше 60 чел./км²

-    от 30 до 60 чел./км² •от 10 до 30 чел./км²

-    менее 10 чел./км²

1,1    - численность населения крупных городов, млн чел.

/•А - города проведения матчей чемпионата мира ^ по футболу 2018 г.    содо.иэрг»

Рис. 4. Схема организации скоростного и высокоскоростного движения с учетом проведения Чемпионата мира по футболу 2018 г.

тели его работы, условия совместимости с транспортной инфраструктурой и др.

Чтобы исправить данное положение, сотрудниками Проектноконструкторского бюро локомотивного хозяйства — филиала ОАО «РЖД» (ПКБ ЦТ) совместно с причастными организациями и институтами проводится работа по адаптации европейских стандартов, связанных с пожарной безопасностью, аварийными крэш-системами, обеспечением безотказности, готовности, ремонтопригодности, а также с системами и оборудованием высокоскоростного подвижного состава к условиям функционирования отечественного железнодорожного транспорта для их последующего внедрения в РФ.

Первоочередными задачами по созданию гармонизированных стандартов являются:

□    создание единых современных подходов к проектированию объектов по еврокодам (комплекту гармонизированных европейских стандартов hEN) с учетом климатических и географических особенностей России;

□    изучение опыта подготовки, планирование мероприятий по внедрению и разработке национальных приложений, содержащих специфические параметры для применения в конкретной стране, оценка объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, построенных по национальным требованиям и нормам еврокодов;

□    анализ и изучение опыта и методов применения еврокодов в железнодорожном строительстве с учетом конструктивно-техно-логической преемственности ранее разработанных проектов;

□    изучение и применение подходов и методов нормирования конкретных технических требований и норм по строительству объектов железнодорожного транспорта (нормы технического проектирования).

Результат этой работы будет способствовать международной кооперации, в которой взаимопонимание играет фундаментальную роль. Гармонизированные стандарты будут понятны как иностранным, так и российским специалистам.

Евростандарты задают мощный стимул к инновациям. Этот эффект достигается тем, что в современных европейских стандартах отсутствует описание технологий, а предъявлены лишь функциональные требования к эксплуатационным характеристикам продукции. При таком подходе любая новая технология может тут же внедряться, не требуя изменения самих стандартов. Кроме того, применение гармонизированных стандартов позволит снизить затраты на строительство ВСМ за счет отсутствия необходимости разработки собственных стандартов, а также благодаря применению более эффективных методов строительства и расхода материалов, предполагаемых европейскими нормативами. По предварительным оценкам, ожидаемый эффект от применения гармонизированных стандартов составит 10 — 30 % от стоимости ВСМ.

Участие сотрудников ПКБ ЦТ в гармонизации евронорм позволит приобрести уникальный опыт и использовать его при сопровождении процессов создания нового подвижного состава на стадиях проектирования, изготовления, испытаний и ввода в эксплуатацию, а также при рассмотрении, анализе и согласовании технической документации, поступающей от производителя.

Проведение Чемпионата мира по футболу в России повысит стабильность и социально-экономическую значимость регионов, повлияет на возможность привлечения в регионы инвестиций, включая иностранные, а также расширит торговый обмен. Строительство новых железных дорог и объектов инфраструктуры данного вида транспорта повлечет за собой увеличение транспортной доступности районов страны, рост мобильности населения, укрепит социально-территориальную целостность Российской Федерации.

А.В.АЗАРЕНКО,

начальник отдела

скоростного моторвагонного подвижного состава ПКБ ЦТ,

T.B. МЕДВЕДЕВА,

инженер первой категории

ш